漢十高速實現“一卡通”

走公路比火車還快

伴隨著漢孝高速公路的通車，武漢到十堰的高速公路（號稱湖北省“西北走廊”）也全線貫通（以前該線路武漢到孝感一段要經京珠高速連接），武漢市民往鄂西北再添捷徑。

昨日起，隨著漢孝高速公路開通，漢十全線正式投入使用。為了方便管理，漢十高速公路管理處將襄十、孝襄、漢孝三條高速公路的名稱合并統一為漢十高速。

始建于2000年的漢十高速公路，由襄十段和孝襄段及漢孝段構成，投資總額180多億元。是國家規劃的西部大開發“八大通道”之一———銀川至武漢通道的重要組成部分。襄十高速、孝襄高速已分別于2003年12月31日、2005年9月30日通車。漢孝高速公路通車后，由武漢中心城區到襄樊、十堰分別只需3個小時、4個小時，比同線火車的速度還快。而漢十高速公路孝襄段東與京珠高速公路互通，由京珠高速公路與武漢城市經濟圈相連，并接上滬蓉高速湖北段的宜（昌）黃（梅）高速公路；西與已通車的襄（樊）荊（州）高速公路連成一體，組成了湖北腹心地帶的高速公路網絡。

漢孝高速公路也是武漢市第一條采用BOT模式建成的高速公路。BOT模式是指政府授予項目投資者一定期限的特許專營權，許可其融資建設和經營公路建設項目，并準許其通過收費或沿線服務設施的經營以清償貸款，回收投資并賺取利潤。特許權期限屆滿時，將該公路基礎設施項目無償移交給政府。

武漢市交委有關人士介紹，司機關心的收費方面，漢十高速公路實現“一卡通”，在岱黃高速公路收費站，也改變按次收費的模式，司機領一張卡后，可直接開到目的地后再付費。

武漢車輛如何上漢孝高速

五種方式供您選擇

以前，武漢到孝感要從京珠高速繞行：可分別從武漢北、武漢西、蔡甸上京珠高速到孝感；或通過機場高速轉武漢繞城高速北線再轉京珠高速；或者從東西湖走107國道到孝感。

漢孝高速通車后，武漢到孝感又添捷徑。目前從武漢市區主要有五種行車方式可上漢孝高速：

1.武昌、青山方向的車輛可先過武漢長江二橋，驅車經漢口竹葉山轉盤，從后湖上全長24.6公里的岱黃高速公路，行車五六公里到達黃陂桃園集出口，然后根據標牌指示轉上漢孝高速，沿途經過橫店，最后到達終點孝感孝南區華楚灣。

2.新洲、陽邏方向的車輛可先上武漢繞城公路，從橫店互通直接上漢孝高速。

3.江漢、硚口方向的車輛可從青年路、常青路、機場高速公路上武漢繞城高速公路，開車到橫店互通直接上漢孝高速。

4.武湖地區經巨龍大道上岱黃公路到漢孝高速公路。

5.到達天河機場的車輛，還可走孝天公路通過張家店互通上漢孝高速公路。

漢孝高速全線設立三個互通，其中桃園集互通，接岱黃公路；橫店互通跨武漢市繞城高速公路；張家店互通跨孝天公路，通達天河機場。

據介紹，待正在建設中的武漢市中環線北環段三金潭立交全面建成后，城區內車輛（特別是武昌的車輛）出城有了更多的選擇，這些車輛可由三金潭立交駛入岱黃公路后再選擇路線。

2008年，天興洲長江大橋建成后，青山地區的車輛可通過中環線經岱黃公路上漢孝高速公路。明年10月，陽邏長江大橋建成后，黃石、鄂州以及武漢江夏地區可經武漢外環高速公路上漢孝高速公路。

車輛通過上述方式到達孝感孝南區華楚灣后，可通過孝南互通上京珠高速公路北上孝昌、大悟等地到河南省。如果是新洲方向的車輛北上，這一路程比現在從東西湖上京珠高速到河南省要節約1小時的路程；到達華楚灣后，車輛也可通過孝南互通上孝襄高速，往隨州、襄樊，再通過襄十高速到達十堰。

明年7條出口路基本建成

武漢形成“一小時交通圈”

記者昨日了解到，隨著漢孝高速公路的通車，武漢另6條高速出口路的建設也已提速，明年有望基本建成，屆時武漢將形成“一小時交通圈”。

武漢市交委主任黃蔚堂介紹，武漢現有13條出口公路，總里程364.22公里，其中僅有武漢至宜昌、武漢至黃石及岱黃這3條是高速路。他說，武漢出口通道“腸梗阻”，已嚴重制約了它對周邊城市的經濟輻射和帶動作用。

2001年，武漢規劃建設7條高速出口公路，分別通往武漢城市圈內的孝感、鄂州、黃石、咸寧、黃岡、仙桃、潛江、天門等8個100公里以內的周邊城市，打造“1小時交通圈”。7條公路全部建成后，將形成環環相扣、路路相通的武漢城市圈高速公路網。武漢中心城區到繞城公路30公里、到省內周邊城市100公里、到鄰省周邊城市500公里，將分別形成半小時、1小時和4小時三重高效時域圈。

有關專家分析，7條高速出口路的開建，將極大地帶動武漢城市圈的整體發展。近年來，武漢城市圈在投資、人才等方面已打破壁壘，走向融合。高速路的興建，不但能拉動鋼材、能源、水泥、基建等市場的發展，同時也帶動人流、物流、信息流的交融。